对于仍在坚守燃油车的品牌而言，2027年的产品换代是一个关键节点。 如果届时推出的新车型在智能化、混动技术上能与新能源产品正面抗衡，或许还能赢回一部分市场话语权；如果换代后仍 … 丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田思域、大众速腾、日产轩逸等车型，面向10万至15万元级主流家庭用户，承担着合资品牌销量规模、为经销商引流、摊薄渠道成本的核心功能，但现在，这个基本 … 可以说，燃油车“越卖不动就越降价，越降价就越卖不动”的现象，成了一种长期的困境。 而这背后的原因，既不是简单的周期波动，也不是车企之间你死我活的价格博弈，而是整个汽车 … “燃油车目前只能降价销售，不降价根本卖不动。 现在市面上的主流是电车，无论是传统品牌还是新兴势力都在主推新能源。 ”5月27日，上海嘉定一家自主品牌的销售顾问吕园?...